在慶陽站乘上首發(fā)列車的旅客“曬幸福”。

　　12月26日上午8時40分，慶陽站舉行列車首發(fā)儀式。記者和首批乘客一同登上從慶陽站首發(fā)的D4350次列車，進行體驗式直播。 

　　慶陽站是銀西高鐵全線新建面積最大的站房。26日一早，慶陽站前廣場上已圍滿了人群，人們都急切想見證銀西高鐵開通這一非同尋常的時刻。 

　　記者和乘客佩戴口罩依次通過安檢，排隊進入車廂，按座位號就座，每一個環(huán)節(jié)都有條不紊。當日9時，D4350次列車從慶陽站駛出，在熱情市民的揮手目送中開往西安方向。 

　　隴東塬上，正值隆冬，而車廂內暖意融融。原來，每節(jié)車廂內都設有溫度傳感器，能夠實時監(jiān)測并智能調節(jié)車內溫度，增強乘車舒適感。硬核設計不止于此，列車上的被動壓力保護系統(tǒng)會通過高壓新風系統(tǒng)，時刻調整列車內部的壓力，使得列車即使在穿越隧道時，也能明顯消除旅客耳膜不適的癥狀。同時，為方便旅客查找座位，行李架過道邊緣還增加了250個座位顯示器，同時每節(jié)車廂內都設有半球攝像機、通道區(qū)域設置全景攝像機，對車廂內區(qū)域進行實時監(jiān)控，保障旅客的人身和財物安全。 

　　記者了解到，擔負銀西高鐵線路旅客運輸任務的是CR300BF型復興號動車組。當日上午從慶陽站發(fā)往西安北站，是D4350次列車的正式首秀。據(jù)介紹，這趟列車共設有座位一等座48個，二等座565個。座位與座位之間更寬敞，座位寬度和高度也有適當?shù)耐貙捄驮龈撸渥笫孢m感更強。車體采用結構隔聲和減震設計，能夠有效避免顛簸。車廂內，記者看到一個小姑娘正專心寫作業(yè)，心里默念了一句：“老鐵，真穩(wěn)！”采訪得知，小姑娘是慶陽市鎮(zhèn)原縣東街小學六年級學生楊斐，26日正好是周六，想體驗高鐵首秀，又不想耽擱作業(yè)，就有了我們看到的這一幕。 

　　“女士們先生們，列車即將到達西安北車站……”隨著列車小姐姐甜美的播報提示，終點站快到了。記者看了下時間，“藍暖男”一路疾馳，共用時1小時38分鐘。這在以往乘坐汽車的話，需要近4個小時。（掌上蘭州·蘭州晨報記者 　宋聿可 　蔡端 　文/圖）

　　小學生楊斐在D4350次列車上寫作業(yè)。