銀川交警經(jīng)過多次調(diào)研、論證、分析，確定優(yōu)化方案，在保障公交車優(yōu)先通行的前提下，將滿城街（黃河路至北京路段）的BRT車道社會化；將滿城街與北京路路口的南進(jìn)口由之前的BRT專用、直左、直行、右轉(zhuǎn)車道優(yōu)化為左轉(zhuǎn)、直左、直行、右轉(zhuǎn)車道，并在南進(jìn)口增設(shè)直行、左轉(zhuǎn)待行區(qū)；將滿城街與銀啤巷路口的南進(jìn)口由之前的BRT專用、直左、直右車道優(yōu)化為直左、直行、直右車道；將北進(jìn)口之前的BRT專用、直左、直右車道優(yōu)化為直左、直行、直右車道；在南、北口分別設(shè)置掉頭標(biāo)志允許掉頭；將滿城街與黃河路路口的北進(jìn)口由之前的BRT專用、直左、直行、直右車道優(yōu)化為左轉(zhuǎn)、直左、直行、直右車道；對滿城街（長城中路至賀蘭山中路）重新優(yōu)化信號燈配時，設(shè)計雙向“綠波帶”，提升路段整體通行效率。 

　　通過優(yōu)化，滿城街的通行效率已有較大提升。經(jīng)統(tǒng)計分析，一個多月以來，滿城街與北京路路口早高峰通過路口的小時機(jī)動車交通流量由優(yōu)化前的13422輛提高到優(yōu)化后的14431輛，通行效率提升7.5%，晚高峰通過路口的小時機(jī)動車交通流量由優(yōu)化前的14772輛提高到優(yōu)化后的15703輛，通行效率提升6.3%。 （記者  邱曦）