8月25日，銀川公鐵物流園豐樹物流園區附近的公路上來往的貨車川流不息：載滿著冰箱、洗衣機、大米、啤酒的車輛從四面八方開進園區，對向則是各種物品發往區內、區外……

　　“自去年10月入駐寧夏以來，美團業務已覆蓋全區，共建立網格倉24個，開拓團點11000余個，鄉鎮覆蓋率達97%，在線商品品類15類1200余種，日均訂單量20萬單，銷售額200萬。”第一家入駐豐樹銀川公鐵現代產業園的深圳美團優選科技有限公司寧夏公共事務部總監王飛說。

　　看準銀川公鐵物流園優越的地理位置，2019年7月，新加坡豐樹集團總投資2.3億元在西夏區建設現代物流園。誰知疫情突如其來，2020年，豐樹物流園項目開工時間被迫推遲。

　　為了能讓項目盡早開工，銀川公鐵物流園提前半個多月，包車從機場把項目施工方管理人員接回，統一進行隔離觀察。接著又包車趕赴安徽、河南等地接回150多名工人，并按照疫情防控要求對全部工人進行核酸檢測。

　　開工時間耽誤了一個多月，該項目建設在防疫情、抓質量的同時，將工人從100名增至150多名。不僅如此，還增加了施工機械，2020年底，項目全部完工。

　　建成后吸引美團優選、橙心優選、發網、日日順、天天鮮等企業先后入園。王飛介紹，目前該公司所在園區的中心倉面積1.2萬平方米，年底將擴展至1.8萬平方米，倉內分揀人員也將增加至300余人。

　　開放不足是制約寧夏發展的突出短板，位于西夏區的銀川公鐵物流園區努力打破這一瓶頸。

　　近年來，銀川公鐵物流園區發揮公鐵物流對外開放平臺優勢，向東以完善天津港內陸無水港功能為重點，提升“互聯網+西部快線”運行效能，促進寧夏生產的鋁棒、氨基酸等產品專列通過鐵海聯運常態化開行。上半年，銀川—天津港西部快線班列發運有色金屬等13個品類39列1170車，貨重約6.5萬噸。向西提升中歐班列運營質量，穩定運行木材等回程班列，中歐班列累計發運240余列，并在今年實現了回程貨物的突破。向南融入西部陸海新通道，已形成銀川—重慶—欽州港到東南亞的石材、糧食等貨物通道；向北開拓經二連浩特至蒙古國、俄羅斯的物流通道。

　　目前，園區已入駐國藥集團、海爾集團、陜西林業集團等企業58家，海關監管區投入運行，上半年主營業務收入29億元，實現稅收3818萬元。（寧夏日報記者 　喬素華 　實習生 　馬磊 　文/圖/視頻）