感言：我只是干一行，愛一行，鉆一行，我們每一個(gè)共產(chǎn)黨員都是一面旗幟，只有不斷追求進(jìn)步，才能攻堅(jiān)克難，奮勇登攀，始終勇立時(shí)代潮頭。

　　記者聯(lián)系到馮寶忠已經(jīng)是晚上8時(shí)30分了，他剛剛結(jié)束會(huì)議。“今天結(jié)束得比較早，有時(shí)候項(xiàng)目討論到晚上10時(shí)、11時(shí)也是常事。”馮寶忠說。

　　自參加工作以來，忘我地工作就是馮寶忠的常態(tài)。剛到公司技術(shù)中心時(shí)，馮寶忠發(fā)現(xiàn)公司使用的軟件費(fèi)時(shí)費(fèi)力，遇到復(fù)雜工況時(shí)計(jì)算也不準(zhǔn)確，特別影響工作效率。他就自己買書，偷偷自學(xué)。他的“小動(dòng)作”全都被師傅王榮國看在眼里，一有時(shí)間師傅就主動(dòng)給他講解輸送機(jī)的理論知識(shí)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。一個(gè)肯下苦，一個(gè)不藏私，半年時(shí)間，馮寶忠就完善了帶式輸送機(jī)功率及特征點(diǎn)張力計(jì)算軟件，大大提高了工作效率。

　　2017年，馮寶忠擔(dān)任穿越塌陷區(qū)的曲線帶式輸送機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，從地形勘測、工藝布置、方案設(shè)計(jì)到生產(chǎn)加工，他事事親力親為，加班加點(diǎn)成了家常便飯。由于是首次調(diào)試長距離曲線帶式輸送機(jī)，缺乏經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)備安裝調(diào)試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題：皮帶跑偏嚴(yán)重。連著7天各種調(diào)試都未成功，用戶建議調(diào)整方案，重新生產(chǎn)3條帶式輸送機(jī)依次搭接來實(shí)現(xiàn)，重點(diǎn)是絕不能耽誤工期。面對(duì)巨大的壓力和困難，馮寶忠沒有氣餒，每天早6時(shí)就趕往現(xiàn)場，晚上9時(shí)才下班，在長達(dá)4.5千米的輸送線路上又奮戰(zhàn)了15天，終于有了轉(zhuǎn)機(jī)。輸送機(jī)運(yùn)行30分鐘后，只出現(xiàn)了輕微的跑偏。“那是新的輸送帶，膠帶接頭應(yīng)力還沒完全釋放，再運(yùn)行2小時(shí)后，情況肯定會(huì)好一點(diǎn)。”馮寶忠自信地說。果不其然，2小時(shí)后輸送機(jī)基本趨于正常，次日便實(shí)現(xiàn)了帶載正常運(yùn)行。該項(xiàng)目是國內(nèi)首條穿越塌陷區(qū)的曲線帶式輸送機(jī)，填補(bǔ)了3項(xiàng)技術(shù)空白，攻克了7項(xiàng)技術(shù)難題，共獲得國家專利7項(xiàng)，是企業(yè)從煤礦井下向地面轉(zhuǎn)型升級(jí)的典型代表項(xiàng)目。

　　通過專業(yè)的理論培訓(xùn)、專題講座等多種形式，馮寶忠為企業(yè)培養(yǎng)復(fù)合型設(shè)計(jì)人員20多人，累計(jì)獲得石嘴山市、集團(tuán)公司等“五小”科技成果獎(jiǎng)項(xiàng)50余項(xiàng)。（見習(xí)記者  蔡莞郁）