12月29日，時速400公里的CR450動車組樣車首次亮相，這是目前全球速度最快的高鐵列車。該動車的重要部件之一聯(lián)系枕梁，由寧夏維爾精工股份有限公司研發(fā)提供。

　　“聯(lián)系枕梁位于車廂底部，屬于高鐵的受力結(jié)構(gòu)件，也是一個氣密性部件，列車在拐彎時，通過它的充、放氣來調(diào)整運行姿態(tài)。作為構(gòu)架系統(tǒng)的聯(lián)系枕梁，對動車的安全性和穩(wěn)定性起到極其重要的作用。”12月29日，寧夏維爾精工股份有限公司董事長王小寧介紹。

　　2016年，寧夏維爾精工股份有限公司的前身——寧夏維爾鑄造有限公司成功研發(fā)中國標準動車組鋁合金枕梁關(guān)鍵核心技術(shù)，打破了我國高速動車組枕梁相關(guān)技術(shù)全部依賴進口的局面。基于已有技術(shù)積淀和多年來高鐵枕梁性能的良好穩(wěn)定性，2023年下半年起，該公司啟動CR450動車組聯(lián)系枕梁的研制工作。

　　據(jù)介紹，CR450動車組樣車運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等主要指標國際領(lǐng)先，具有更高速、更安全、更舒適等特點。這對高鐵聯(lián)系枕梁的性能要求更高，結(jié)構(gòu)比目前正在使用的高鐵聯(lián)系枕梁要復(fù)雜得多，尤其對輕量化的要求非常高。寧夏維爾精工股份研發(fā)團隊在聯(lián)系枕梁的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料研發(fā)、熱處理工藝等方面，做了大量創(chuàng)新工作，突破了一系列技術(shù)難題，最終使聯(lián)系枕梁重量減輕了25%左右，并于今年8月交付中車集團，通過了大量的測試實驗，以優(yōu)異的性能被正式應(yīng)用到CR450動車組上。

　　本次CR450動車組的聯(lián)系枕梁的設(shè)計和研制工作全部由寧夏維爾精工股份有限公司研發(fā)團隊獨自完成，這也標志著該公司在聯(lián)系枕梁的技術(shù)創(chuàng)新方面取得重大突破。此外，由該公司獨家研發(fā)提供的全球首臺套600公里/小時高溫超導(dǎo)磁懸浮試驗列車構(gòu)架系統(tǒng)也于今年7月28日下線。（記者 丁建峰）